הרכב בסיסי של אופנוע

אופנוע מורכב מחמישה חלקים: מנוע, מערכת הילוכים, מערכת הליכה, היגוי, מערכת בלימה וציוד מכשור חשמלי. המבנה הכללי של האופנוע ושמות מרכיביו.

מנוע

1. מאפייני מנוע אופנוע

(1) המנוע הוא מנוע בנזין שתי פעימות או ארבע פעימות.

(2) לאמץ קירור אוויר, ישנם שני סוגים של קירור אוויר טבעי וקירור אוויר מאולץ. הדגם הכללי מאמץ את שיטת הקירור הטבעית של קירור האוויר המסתמכת על האוויר הנושב דרך ראש הצילינדר וגוף הקירור על ציפוי הצילינדר כדי להסיר את החום במהלך הנהיגה. על מנת להבטיח את קירור המנוע במהירות נמוכה ולפני התנעה, מנוע האופנוע בעל ההספק הגבוה נוקט בשיטת קירור אוויר מאולץ של התקנת מאוורר ומעטיף אוויר ושימוש באוויר כפוי לנשיפה של סנפירי הקירור.

(3) מהירות המנוע גבוהה, בדרך כלל מעל 5000 סל"ד. הספק הליטר (הספק אפקטיבי לליטר נפח מנוע) גדול, בדרך כלל בסביבות 60 קילוואט לליטר. זה מראה שלמנוע האופנוע יש דרגת חיזוק גבוהה וגודל מנוע קטן.

(4) בית הארכובה של המנוע משולב עם המצמד ותיבת ההילוכים, והמבנה קומפקטי.

2. גוף

הגוף מורכב משלושה חלקים: ראש צילינדר, בלוק צילינדר ומארכובה. ראש הצילינדר עשוי מסגסוגת אלומיניום ובעל גופי קירור. מנוע אופנוע ארבע פעימות החדש מאמץ את המבנה של שסתום עילי, הנעת שרשרת וגל זיזים עילי. החומר של בלוק הצילינדר הוא בעיקר דו-מתכתי (גוף קירור אלומיניום יצוק מחוץ לציפוי גלילי ברזל יצוק עמיד בפני שחיקה) כדי להשיג אפקט פיזור חום טוב יותר. חלק מהאופנועים משתמשים בגלילי ברזל יצוק עמידים בפני שחיקה, כגון Changjiang 750 ו-Jialing JH70. בחלק מהטוסטוסים הקטנים, כמו מנועי YH50Q בנפח קטן (50 סנטימטר מעוקב), הקיר הפנימי של צילינדר סגסוגת האלומיניום מצופה במבנה קשיח של 0.15 מ"מ של שכבת הכרום. ארכובה עשוי מיציקת סגסוגת אלומיניום ומורכב מתיבות ימין ושמאל. לחלק מהאופנועים יש גוש חיץ בין סנפירי פיזור החום כדי לדכא את הרעש מהרעידות של גוף הקירור.