מערכת שימון לאופנועים

מנוע הארבע פעימות משתמש בשילוב של שימון התזה ושימון בלחץ. מנועי שתי פעימות משתמשים בדרך כלל בשיטת שימון מעורבת שבה חלק מסוים של שמן מנוע בנזין QB מעורבב בבנזין. אבל סוג זה של שמן סיכה מעורב מספק שמן סיכה בפרופורציה קבועה מראש ללא קשר לתנאי פעולת המנוע, מה שמגביר את הצריכה של שמן סיכה, גורם לבעירה לא מלאה, ליותר משקעי פחמן וגורם לזיהום פליטה. הדור החדש של מנועי שתי פעימות מאמץ שיטת שימון נפרדת, המצוידת במיכל שמן סיכה נפרד ובמשאבת שמן. משאבת השמן מאמצת בדרך כלל את משאבת השמן בנפח אספקת שמן משתנה מסוג בוכנה חוזרת, המונעת על ידי גלגל הארכובה דרך גלגל התולעת והתולעת. אספקת השמן מקושרת עם שסתום המצערת של הקרבורטור דרך ידית המצערת, כבל הבקרה, כך שאספקת השמן משתנה עם שינוי מהירות המנוע. אספקת השמן היא יותר במהירות גבוהה, ואספקת הנפט פחותה במהירות נמוכה. אספקת השמן סבירה, והסיכה המעורבת זה יכול לחסוך הרבה שמן בהשוואה לדרך. השמן מועף לתוך ערפל שמן זעיר על ידי התערובת המהירה, המסופקת לחלקים שיש לשמן, מפחיתה את כניסת השמן לתא הבעירה, והתערובת נשרפת לחלוטין, ומפחיתה משקעי פחמן וזיהום פליטה.