מערכת הנעה לאופנוע

מערכת ההילוכים של אופנוע מורכבת מהאטה ראשונית, מצמד, תיבת הילוכים והאטה משנית.

1. האטה ראשונית

ההאטה העיקרית מורכבת בעיקר מגלגל השיניים המניע (גיר הנעה) המותקן על קצה גל הארכובה, שרשרת הגלילים של השרוול וגלגל השיניים המונע (הילוך מונע) על המצמד, הפועל כהאטה ראשונית ומעביר את כוח המנוע למצמד. .

2. קלאץ'

למצמדי אופנוע יש את הסוגים המבניים הבאים:

(1) מצמד חיכוך מרובה לוחות רטוב מכלול המצמד טבול בשמן ומחולק לשלושה חלקים: פעיל, מונע ומופרד. כוח המנוע מונע על ידי גלגל השיניים כדי להניע את המכסה הפעיל. ישנם חריצים בשולי הכריכה. ישנן חמש לוחות חיכוך (צלחות אקטיביות) המוטבעות בחומרי חיכוך פקק גומי. הבליטות בקצה החיצוני ממוקמות בחריצים של הכיסוי הפעיל. לאחר מכן הוא מסתובב יחד כחלק הפעיל של המצמד. ארבעה חלקי עוקב מפלדה מחוברים עם אגן הקיבוע של חלק העוקב דרך השיניים הפנימיות כדי ליצור את החלק המונע. הלוחות הראשיים והמונעים מותקנים בצורה מדורגת, האגן הקבוע מחובר עם הציר הראשי של תיבת ההילוכים עם קווים פנימיים, וארבעת קפיצי המצמד על הבלוטה לוחצים בחוזקה על לוחות החיכוך והלוחות המונעים כדי להעביר את הכוח לתיבת ההילוכים. . המצמד הוא מהסוג המעורב בדרך כלל. כאשר ידית המצמד נלחצת בחוזקה דרך כבל הפלדה, שרוול הבורג מסתובב בכיסוי השמאלי, ובורג הכוונון בשרוול הבורג זז ימינה, דוחף את מוט דחיפה ההפרדה ואת הבלוטה, לחץ הקפיץ נעלם, וה סימן חיכוך והפרדת לוחות העוקבים.

(2) מבנה המצמד הצנטריפוגלי האוטומטי משמש באופנועים קלים כגון ימאהה CY80 וסוזוקי FR50, השולט אוטומטית על ההפרדה והחיבור של המצמד בהתאם לרמת מהירות המנוע. המצמד מורכב ממנגנוני אקטיביים, מונעים וניתוק. החלק הפעיל מורכב מכיסוי מצמד, לוחית דחף, לוחית מצמד וכן הלאה. החלק המונע מורכב מלוח חיכוך, שרוול מרכזי וכו'. כאשר המנוע פועל, ככל שהמהירות עולה, גדל גם הכוח הצנטריפוגלי שנוצר על ידי כדור הפלדה, וכוח הרכיב הצירי שלו מתגבר על המתח של קפיץ ההפרדה וזז כלפי חוץ לאורך החריץ במכסה המצמד, לחיצה על לוחית הדחף כדי להידוק לוחית המצמד נלחצת ושלט החיכוך הופך את המצמד למצב מעורב, והכוח מופק. כאשר מהירות המנוע מופחתת לסרק או לכבות אש, הכוח הצנטריפוגלי של כדור הפלדה מופחת או לא, והמתח של קפיץ ההפרדה מתגבר על הכוח הצנטריפוגלי של כדור הפלדה כדי לגרום לכדור הפלדה לחזור למיקומו המקורי לאורך חריץ, והמצמד מופרד.

(3) המבנה של מצמד אוטומטי מסוג בלוק נעליים משמש בחלק מהאופנועים המיניאטוריים. החלק הפעיל הוא מושב קבוע המונע על ידי גל הארכובה. ישנם שלושה מכלולי בלוק נעליים על המושב, המחוברים למושב הקבוע באמצעות פינים. הבלוק נמשך לכיוון מרכז גל הארכובה כדי לשמור על מרווח מסוים בין הנעל של מכלול בלוק הנעל לבין דיסק המצמד של החלק המונע. כאשר מהירות הסיבוב עולה, הכוח הצנטריפוגלי שנוצר על ידי בלוק הנעל גדול מכוח המשיכה של הקפיץ, והוא נזרק החוצה. כאשר הכוח הצנטריפוגלי מגיע לערך מסוים, הוא מתחבר לדיסק המצמד, ויוצר חיכוך כדי להניע את החלק המונע להסתובב ולהעביר כוח.

3. הפחתה משנית והעברה

עם דגמי אופנועים שונים, ישנם שלושה מצבי תמסורת: הנעת רצועה, הנעת שרשרת והנעת גל משותף אוניברסלי. באופנועים מיניאטוריים, כונן הרצועה משמש לעתים קרובות כמכשיר ההילוכים האחורי, וגודל הגלגלות הראשיות והמונעות קובע את יחס ההפחתה המשני. בדרך כלל, אופנועים משתמשים בהנעת שרשרת להנעה אחורית. הנעת שרשרת, מבנה פשוט, מעט חלקים, קל לייצור ותיקון. ישנו גלגל שיניים מניע אחורי על ציר המוצא של תיבת ההילוכים, וגלגל שיניים מונע על הגלגל האחורי, המעביר כוח עם שרשרת גלילה מתאימה. באופנועים בעלי מנועי כוח גדולים יותר (כגון אופנועי Yangtze River 750), מצב ההילוכים האחורי שלו מאמץ תיבת גל אוניברסלי, והגלגל האחורי מצויד בזוג הילוכים משופעים סליליים להאטה ברמת עזר